OptiStruct软件对基于白车身静刚度的结构胶拓扑优化分析

  车身结构必须有足够的抗弯刚度和扭转刚度,以抵抗各种载荷引起的变形。主机厂在车身制造过程中采用车身结构粘接剂来提高车身的结构刚度性能,但如何全面提高产品质量,降低生产成本是各大主机厂家迫切需要解决的问题。本文从提高车身静刚度的角度出发,应用结构粘接剂技术和OptiStruct软件对结构胶粘剂的布置进行了优化,在不降低刚度性能的情况下降低了成本,并通过静刚度台架试验验证了优化方法的准确性。
  结构粘结技术是一项新技术,由于其强度高、耐剥落、抗冲击、施工工艺简单等优点,可用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等相同材料或不同材料的粘接,可部分替代焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。采用该工艺后,接头表面应力分布均匀,对零件变形无影响。
  在车身连接处的薄弱部位填充结构胶,加强构件之间的连接,可以有效地提高车身的刚度,而且结构胶粘剂的质量很小,对车身的质量不会有很大的影响。"结构粘接剂通常在车身结构强度较高的焊接区域填充,如前圆周面积、前后地板和上下车架搭接面积、后地板与后轮封装搭接面积、侧围门孔面积等。本文设计了结构胶粘剂的布置方案,总长度约110 m,如图所示。1.
  基于白体静刚度的结构粘合拓扑优化分析--基于OptiStruct软件
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