地产人眼中的房企造车逻辑

  传统汽车企业转型缓慢,造车新动力缺钱,新的房地产开发商缺乏技术。在这个“烧钱”的行业里,中国新能源汽车行业没有“头号人物”。也许对房地产开发商来说,用钱能解决的问题不是问题。近日,这两条消息再次将大众的目光拉回到了地产商的车上。
  目前,汽车行业更关注宝能入驻长安PSA的细节。有业内人士表示,虽然DS品牌此前销售一直不景气,但其完整的生产资质(包括传统燃油车和新能源)、工厂生产线等硬件设备仍具有一定的价值。此外,深圳市政府的优惠政策和土地资源也是房地产开发商看重的重要资产。
  资料显示,2019年底,宝能从PSA手中取得长安PSA 50%的股权;10天后,12月31日,长安汽车也以16.3亿元的价格将长安PSA的另一半股权转让给宝能。到目前为止,姚振华已经将这件事完全收入囊中。
  虽然宝能收购PSA的价格尚未公布,但从长安PSA 50%的结构来看,可以假设宝能支付给PSA的收购价格为16.3亿元,也就是说,宝能共花费32.6亿元收购长安PSA的固定资产,包括宝能汽车、研发、物流三块地,工业用地137万平方米。
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