一汽丰田一泽E进入发动机详细说明纯电动紧凑型SUV

  一段时间以来,国产Model 3的月度销量超过1万条新闻,特斯拉在电动汽车领域是一个基准,这一点不应引起争议。然而,随着丰田、大众、宝马、通用汽车和其他真正电动汽车的合资企业品牌的到来,特斯拉的领先地位受到了很大影响。丰田第一款纯电动SUV Yize E将于本月上市,这对特斯拉来说是最大的打击。
  丰田(Toyota)在电动汽车领域的高保值率仍在继续
  我们经常在互联网上看到"220000公里皇冠"这个标题,丰田的"不错"的美誉是多年来对它的技术的认可。不坏"自然导致了更高的价值保存率。然而,在电动汽车领域,价值保存率往往是有问题的。一汽丰田的第一款纯电动越野车"Yize E"也继承了丰田优秀的高品质基因吗?
  事实上,丰田早在20世纪80年代就开始发展电动技术,并于1997年推出了普锐斯。自2017年丰田推出TNGA富巢概念以来,丰田积累了几十年的电气化技术,并结合先进TNGA体系结构的电气优势,为新能源的研究、开发和设计服务。丰田的第一个纯电动SUV Eze E进入引擎是基于TNGA架构.TNGA结构的高刚体不仅提高了安全性,而且带来了更好的驾驶纹理。TNGA模型通常具有较低的重心和较宽的车轮距离,从而得到更好的控制。
  虽然电动汽车的保值率一直是大家关注的一部分,但20多年来丰田的电池零安全事故也是大家都能看到的硬动力。那么,让我们关注一下易泽在这三家发电厂拥有什么样的技术。
  丰田的第一辆电动汽车比特斯拉安全
  卓越而先进的TNGA结构确保了易泽进入发动机的质量,他的三种动力技术更加安全可靠。
  如你所知,核心是电池的核心部件。易泽E进入发动机的核心选择和特斯拉型号3相同品牌松下核心。松下是世界上最大的电动汽车电池品牌,质量得到保证。将伊泽E带入288方芯由发动机承载,有效地利用了空间。简单地说,同样体积的电池组能量密度越高,续航里程越长。然而,在Model 3电池封装中使用了近4500个圆形核心,任何故障都可能造成安全风险。因此,YZE电池组的故障率远低于传统的三元锂电池组。
  值得一提的是,YZE的核心冷却方式是"冷却剂冷却"。与水冷冷却相比,制冷剂冷却可使电池温度远低于外界高温环境,不受室外高温和低温的限制,电池内部热平衡效果较好。然而,当型号3采用液体冷却方式时,电池组的重量会增大,从而影响整车的性能和耐久性,散热性能一般。YZEE进入发动机的电池冷却方式可以更好地维护电池,电池的性能可以更稳定,希望能使用电池。
  此外,电池的实物保护也很好,电池袋底部装有一个由井形箱梁组成的加固框架,以防止车辆在非铺装道路上意外撞击和底部支撑。"该电池袋外还进行了防水、防尘、防锈三防涂层和电池封装密封结构,并成功通过了上海最严格的50 cm防水试验,更好地保护了电池。基于TNGA体系结构的电池封装壳体与车身的集成使得车身更加轻巧,车辆的轻量化意味着汽车的耐久能力更强,车身的刚度和碰撞安全性也得到了提高。
  在系统保护中,汽车企业通常只检测多个核心的电压、温度、电流等信息,然后结合整个电池组的电压进行判断;YZE进入发动机是在上述基本实践中,同时也增加了对单个模块的监控。显然,单体、块和总电压设置三级独立安全监测的优点是电池内部安全保护更加精细和全面,可以保证电池在发生电池问题时仍能安全行驶。
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